多年的经验告诉我们，造成涡轮增压器事故的主要原因是润滑问题，例如润滑油供油滞后、节流或缺油和在润滑油里有杂质等。占第二位的原因是外来物体进入压气机叶轮或涡轮叶轮。

    要有良好的维护保养习惯，特别是对空气滤请器、润滑油品质和润滑油滤请器等的维护保养。因为涡轮增压器工作转速很高。所以良好的维护保养是非常重要的。适当的操作步骤和预防性的维护保养，可以保增涡轮增压器的使用寿命和良好性能。

    以发动机工作时间、车辆行驶里程或时间周期为基础的维护保养方法，往往不适用于涡轮增压器，因为润滑  油的种类和发动机的工作方式及条件常常差别很大，并且在维修涡轮增压器时往往不做校准和调整工作，以及涡轮增压器的润滑油是由它所在的发动机供应的，所以对盖瑞特涡轮增压起不需要做通常情况下的周期性维护保养，除了偶尔要对压气机级进行清洗以外。

    由于这些原因，涡轮增压器的预防性维护保养主要是保证发动机与空气增压系统的完整性以及不让发动机以损害涡轮增压器和发动机自身的方式来工作。

    应该鼓励车主遵守以下预防性措施，以确保涡轮增压气又最长的工作寿命：

    1.在发动机润滑油压力建立以前，必须使发动机保持在怠速状态。发动机在启动之后立即加速，会时涡轮增压器在其轴承还来不及得到充分润滑的情况下就以最大转速工作。涡轮增压器在润滑不充分的情况下工作会损坏它的轴承。重复地这样做会导致涡轮增压器过早地损坏。

    2.在发动机停车之前，要是他的温度和转速逐步地从最大值降下来。涡轮增压器的工作转速和连续工作温度都比其它机器要高。当发动机在最大输出功率或最大扭矩状态下工作时，涡轮增压器的转速和温度也达到最大值,当发动机在这一工作点突然停车时，会使发动机尤其是涡轮增压器出问题。这时需要发动机中速怠速或在轻负荷工况下工作一段时间，同时仍要保持发动机的润滑油压力和流过冷却系统的空气量不变。遵循这些准则可以防止涡轮增压器长期在缺乏润滑油的情况下运转，并可以防止形成积碳现象，这是在热回吸的作用下使轴承或中间壳里的残留润滑油炭化而形成的。

    3.预先润滑涡轮增压器。在更换滑油或做任何维修（包括放出润滑油）之后，涡轮增压器需要进行预先润滑。在发动机启动前要将曲轴盘动几次。启动发动机后，在进入高速运转前，让它怠速一段时间，以建立起整个润滑油循环和压力。

    4.低温使启动发动机必须谨慎。

    当环境温度过低或车辆长时间不用时，会影响发动机建立正常的润滑油压力和流量。在这种情况下，发动机启动后必须怠速几分钟才能进入高速工作状态。

    5.要避免发动机长时间的怠速。

    当涡轮和压气机中气体压力过低和涡轮增压器轴的转速过低时，润滑油会通过密封健渗漏到涡轮和压气机种。这一般不会造成机械损伤，但会弄脏叶轮，使用户产生抱怨。


    安装和启动步骤

    安装者应遵守下列预防措施，以确保成功地更换涡轮增压器。

1 要确保润滑油泵和整个发动机状态在内的发动机润滑系统的完好，确保所有通道和管路畅通，使它们能够产生和保持所需的润滑油流量和压力。

2.要确保润滑油进口供油管路和出口排油管路清洁并布置适当。

a.润滑油进储油管路的布置应尽量减少从发动机排气管和其它高温热源传来的热量。

b.润滑油进油管被积碳堵赛时，要更换它。

c.若使用软管，要确保管不硬化，不折叠，它的内衬不损坏，不包落。

d.若使用金属管，要确保管子没有速侠段（节流）或折叠现象。

e.一些润滑油机油软管有可以反复使用的接头，这样允许只调换软管而不环接头。要确认接头安装正确，软管的内衬碎片不能遗留在有关总成中。

3.当涡轮增压器润滑油进出口处使用液体成型的密封垫片和密封条时，曾经发现过问题。即在拧紧接头时，这种密封垫片和密封条因受挤压而被挤压润滑油的油道中。当这种材料进入润滑油的进口后，流向一个或多个轴承中去的润滑油将被堵塞或切断，润滑油流量和压力会迫使这种材料进入轴承，从而引起轴承的异常磨损。在中间壳润滑油出口处，由于沉淀物增多，足以在出口处形成润滑油的节流现象。

4．对涡轮增压器进行预润滑时要注意不可使润滑油浸没增压器。

5．从开口的润滑油供油管道中清除空气。把润滑油排油管从涡轮增压器上拆下来，这时，盘动曲轴而不起发动机，直到润滑油从中间壳排油口中流出。若润滑油连续不断地从排油管中流出来，就表明空气泡已经被排出润滑油系统。用漏斗把润滑油倒回到排油管中。

6．要确保润滑油清洁并处于正常工作所需要的油量水平上。如果有可能，应当用清洁的润滑油灌满润滑油滤清器，以减少启动发动机所需的时间。